最近几年，关于17.5米大板的话题可谓是不绝于耳，尤其是2016年9.21治超之后，时不时的就会有关于治理17.5米大板的消息流出。
2018年的现在，对17.5大板可十分不友善。
河北、成都、上海等地近年来已经杜绝17米5大板替车检验，套牌车上路等违规、违法问题发生，车辆检验已取消委托。
高速公路严查，严查超长、套牌等现象，甚至有17.5的卡友因此被扣12分。
在卡友们眼里，那些超长超宽超重、套牌的17米5大板不仅危险，而且违规上路的17米5大板拉散货，一定程度上也使正常车恶性竞争，货源减少运价不涨反降。
目前看来呢，17.5大板车经过近几年的源头治理已经走向规范化。但一个东西消亡的同时，必定有另外一个来替代它。
那就是13.75米低平板专用半挂车！
由于17.5米大板已经无法上牌，但很多不可解体的大型货物确实也需要卡车来运输。为此，出现了新的用来运输大型货物的车型，它就是13.75米低平板专用半挂车。
当然，规定也很明确：第一，轮胎名义断面宽度不得超过8.25英寸或者不超过245毫米。第二，和牵引车的连接部位为鹅颈式，不可和车身等宽。第三，挂车货物承载面距离地面高度不可大于1.15米。第四，车身外廓尺寸不得超过3米。
通俗一点说，13.75米低平板专用半挂车的最大宽度为3米，使用小轮胎，鹅颈部位只起到连接牵引车的作用，不可用于载货。
（重点！）最重要的是，它只能运输体积较大且不可解体的货物。
不过现实情况很残酷，只要能合法上牌，想运输什么货物就运什么货物，毕竟13.75×3米的车身，相对于普通的13米的半挂车，运营优势还是非常明显的，尤其是用来运输普通货物的时候。
17.5的整治已经十分显著！但13.75的到来又给予了卡友一定的威胁。
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